Abogado marítimo de Texas
Kirkpatrick Law es un experimentado abogado marítimo de Texas. Ha ganado clientes grandes premios. Cuando ocurre un accidente marítimo, usted necesita un abogado con experiencia. Si usted se lesiona en el mar, puede quedar navegando a través de una gran cantidad de leyes complejas. Es difícil entender las leyes que pueden ayudarle a obtener los beneficios y la compensación que necesita para recuperarse después de una lesión marítima.
Eric Kirkpatrick tiene experiencia en casos relacionados con amplias áreas del Derecho marítimo. Él tiene experiencia con las reclamaciones de la Ley Jones, Longshoremen y Harbor Workers Compensation Act, Muerte en Alta Mar Act (DOHSA), y la Ley de Tierras de la Plataforma Continental Exterior (OCSLA). Si usted o un ser querido ha sido lesionado en alta mar, necesita un abogado marítimo con experiencia. ¡Póngase en contacto con Kirkpatrick Law hoy!
Índice
¿Qué es la jurisdicción marítima?
De acuerdo con el Título 28 del Código de los Estados Unidos, muchos casos de lesiones marítimas se celebran en tribunales estatales o federales. Esto supone un cambio con respecto a la jurisdicción anterior, en la que todos los casos se juzgaban en un tribunal federal. La única excepción son los casos que involucran propiedad marítima, estos deben ser juzgados en la corte federal. La clave aquí es que cuando un caso es juzgado en un tribunal estatal, deben aplicar la ley marítima frente a la ley estatal.
¿Cómo funciona el Derecho marítimo?
El Derecho marítimo es la base de los inquilinos legales que rigen el mar y los trabajadores marítimos. Son las leyes que ayudan a los abogados marítimos a exigir responsabilidades a las partes negligentes. Esto incluye lo siguiente:
- Los armadores deben prestar una atención razonable a sus trabajadores y pasajeros.
- La gente de mar y los acreedores a los que se adeudan salarios tienen derecho a un Embargo Marítimo contra un buque.
- Los rescatadores tienen derecho a reclamar una indemnización por salvamento marítimo cuando recuperan bienes perdidos en el mar.
Cuando una negligencia provoca lesiones a un pasajero, éste tiene derecho a interponer una demanda contra el armador.
¿A quién se considera marinero?
A menudo, el derecho marítimo gira en torno a la determinación de quién es un marino sobre la base de la Ley Jones. Esto se debe a que la Ley Jones afecta a los derechos y recursos disponibles para una persona lesionada.
- La base de la Ley Jones es que un marinero es un trabajador que pasa una parte significativa del tiempo trabajando en un buque que está "en navegación". Esta definición puede no parecer complicada. Sin embargo, interpretar la ley es complejo y llena tratados.
- Esta ley es muy complicada. La mejor opción es hablar con un abogado marítimo de Texas para entender sus opciones legales. Sin embargo, aquí hay algunas reglas básicas.
- Por "buque en navegación" se entiende una embarcación o cualquier tipo de maquinaria destinada a ser utilizada en aguas navegables. Puede ser un buque de pesca comercial o una embarcación de servicio de plataformas en alta mar. También se consideran otras embarcaciones. Lo mejor es hablar con un abogado especializado en derecho marítimo.
- Cómo contribuye el trabajador al buque: No todos los trabajadores de un buque en navegación se consideran marineros. Para ser considerado marinero, debe contribuir directamente al objetivo de un buque en términos de navegación. Por ejemplo, un oficial de a bordo que contribuya a las operaciones del buque en el mar tendría más probabilidades de ser considerado marinero en virtud de la Ley Jones que un asesor en tierra de una compañía naviera.
- Una cantidad de tiempo significativa: Para ser considerado marinero en virtud de la Ley Jones, algunos tribunales han impuesto una regla empírica según la cual un trabajador debe pasar al menos el 30% de su tiempo en un buque específico o en una flota específica de buques.
Lo mejor es que se ponga en contacto con un abogado marítimo si ha sufrido lesiones en un accidente marítimo. Una lesión en el mar la ley es complicada. Necesitas un abogado con experiencia que te ayude a navegar por el mar de leyes.
¿Cuál es la diferencia entre Derecho Marítimo, Derecho del Almirantazgo y Derecho del Mar?
Eric Kirkpatrick se sumerge en el matizado mundo de las leyes que rigen nuestras aguas, dilucidando las distinciones y solapamientos entre el Derecho Marítimo, el Derecho del Almirantazgo y el Derecho del Mar. Estos términos, a menudo utilizados indistintamente, engloban distintas facetas de la regulación jurídica de los océanos y vías navegables del mundo. Comprender sus diferencias es esencial para los profesionales que se enfrentan a retos jurídicos en contextos marítimos.
Derecho marítimo
El Derecho del Almirantazgo, profundamente arraigado en prácticas y jurisdicciones históricas, rige principalmente los litigios y procedimientos jurídicos que se originan en actividades realizadas en aguas navegables. Tradicionalmente, el derecho del almirantazgo se ocupaba de cuestiones derivadas directamente de la navegación y las operaciones navales, incluidos los contratos marítimos, los agravios, las lesiones y los delitos. Es un cuerpo de leyes que garantiza la regulación de la conducta marítima, proporcionando un marco para la resolución de litigios relacionados con accidentes marítimos, navegación y derechos de la gente de mar. Los casos de almirantazgo pueden juzgarse en tribunales especializados, haciendo hincapié en la naturaleza única de las cuestiones jurídicas marítimas.
Derecho marítimo
Aunque a menudo se utiliza como sinónimo de Derecho del Almirantazgo, el Derecho Marítimo ha evolucionado para abarcar un ámbito más amplio de reglamentos y normas que rigen las actividades marítimas. Este ámbito del Derecho sigue ocupándose de cuestiones tradicionales del almirantazgo, como el transporte marítimo y la navegación, pero se amplía para incluir el comercio marítimo, la navegación marítima, los marineros, los trabajadores marítimos y el transporte de pasajeros y mercancías por mar. El Derecho marítimo también integra acuerdos y convenios internacionales para normalizar las prácticas en aguas internacionales, tendiendo así un puente entre las operaciones marítimas locales y mundiales.
Derecho del mar
Ampliando aún más el alcance, el Derecho del Mar es un marco internacional establecido para regular todos los aspectos del espacio oceánico, incluida la delimitación de las fronteras marítimas, el control medioambiental, la investigación científica marina, las actividades económicas y comerciales, la transferencia de tecnología y el uso pacífico de los mares. Este corpus jurídico, codificado en gran parte por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM), pretende equilibrar los intereses de las naciones costeras con la necesidad de proteger y preservar el medio marino y garantizar la utilización equitativa y eficaz de los recursos marinos.
Funciones distintas en un mundo convergente
Las distinciones entre el Derecho del Almirantazgo, el Derecho Marítimo y el Derecho del Mar ponen de manifiesto la complejidad de la gobernanza jurídica de las actividades marítimas. Mientras que el Derecho del Almirantazgo y el Derecho Marítimo suelen ocuparse de la aplicación, los litigios y los matices procesales a escala nacional, el Derecho del Mar ofrece un marco jurídico internacional general para orientar las interacciones marítimas mundiales.
Para navegar por estas aguas, los profesionales y las partes interesadas necesitan conocimientos y comprensión jurídicos matizados. Eric Kirkpatrick hace hincapié en la importancia de una orientación jurídica completa a la hora de abordar los polifacéticos retos que plantea la intersección de estas leyes. Su compromiso de proporcionar asesoramiento jurídico especializado garantiza que los clientes involucrados en asuntos marítimos y de almirantazgo naveguen hábilmente a través de las intrincadas especificaciones legales y las protecciones que ofrece cada una de estas áreas distintas pero interrelacionadas del derecho.
La Ley Jones
La Ley Jones debe su nombre a su promotor, el senador Wesley R. Jones. Se creó como parte de la Ley de la Marina Mercante de 1920.
Esta ley federal otorga a los marineros lesionados en un buque el derecho a demandar a su empleador por daños y perjuicios por negligencia. En virtud de la Ley Jones, el empresario marítimo tiene la obligación de proporcionar al marino un lugar de trabajo razonablemente seguro. El empleador debe emplear el cuidado ordinario para mantener y conservar el buque en el que trabaja el marinero en condiciones seguras.
La Ley Jones impone requisitos estrictos a los empresarios. Casi cualquier condición insegura en un buque puede dar lugar a responsabilidad en virtud de la Ley Jones. Un empleador puede ser considerado responsable en virtud de la Ley Jones por condiciones inseguras como:
- Aceite o grasa en una cubierta
- equipos mantenidos
- No proporcionar a los marineros el equipo adecuado para que puedan realizar su trabajo.
- No formar adecuadamente a su tripulación
- No exigir a la tripulación que respete los métodos de trabajo seguros.
Ley de Muerte en Alta Mar (DOHSA)
La Death on the High Seas Act (DOHSA) es una ley federal de Estados Unidos promulgada en 1920, destinada a indemnizar a las familias de los marineros que pierden la vida como consecuencia de accidentes marítimos ocurridos en alta mar. En concreto, se aplica a los accidentes mortales ocurridos a más de tres millas náuticas de la costa de cualquier Estado. La DOHSA permite a los familiares supervivientes -como cónyuges, hijos o personas a cargo- del fallecido solicitar una indemnización por las pérdidas económicas derivadas directamente del fallecimiento. Esto incluye la pérdida de apoyo, cuidados y compañía.
En un principio, la ley pretendía llenar el vacío legislativo existente en relación con las demandas por homicidio culposo no cubiertas por las leyes estatales u otras leyes federales como la Ley Jones. Su ámbito de aplicación abarca varios tipos de incidentes marítimos, incluidos los relacionados con el transporte marítimo comercial, las operaciones de petróleo y gas en alta mar y, en determinados casos, los accidentes de aviación comercial en aguas internacionales. Sin embargo, es importante señalar que la DOHSA se centra en los daños pecuniarios y no permite la recuperación de daños no económicos, como el dolor y el sufrimiento o la angustia emocional.
Ley de indemnización de los trabajadores portuarios y de los estibadores
La Longshore and Harbor Workers' Compensation Act (LHWCA) es una ley federal fundamental de los Estados Unidos promulgada en 1927, destinada a proporcionar indemnizaciones y prestaciones médicas a los trabajadores marítimos que sufren lesiones o contraen enfermedades en el curso de su empleo en aguas navegables o zonas adyacentes utilizadas para la carga, reparación o construcción de buques. He aquí los aspectos clave de la LHWCA:
Cobertura: Se aplica principalmente a los trabajadores marítimos no marineros, incluidos los estibadores, trabajadores portuarios y constructores navales, excluyendo específicamente a los marineros (cubiertos por la Ley Jones), empleados del gobierno y empleados ya cubiertos por las leyes estatales de compensación de trabajadores.
Prestaciones: Los trabajadores que reúnen los requisitos reciben una indemnización por los salarios perdidos, el tratamiento médico de las lesiones o enfermedades relacionadas con el trabajo, los costes de rehabilitación y las prestaciones de supervivencia para los dependientes en caso de fallecimiento relacionado con el trabajo, con una indemnización que suele fijarse en dos tercios del salario semanal medio del trabajador dentro de unos límites establecidos.
Requisitos para los empleadores: Los empleadores cubiertos deben asegurar su responsabilidad a través de un tercero u obtener autorización como entidades autoaseguradas para garantizar la disponibilidad de la indemnización según lo dispuesto por la LHWCA.
Al proporcionar un marco especializado para la indemnización de los trabajadores marítimos fuera del ámbito de los marineros tradicionales y los empleados en tierra, la LHWCA desempeña un papel vital en la salvaguardia del bienestar del personal clave dentro de la industria marítima.
Ley sobre la plataforma continental exterior
La Ley de Tierras de la Plataforma Continental Exterior (OCSLA, por sus siglas en inglés) es una ley federal de Estados Unidos promulgada en 1953 para regular la exploración, explotación y producción de recursos minerales en la Plataforma Continental Exterior (OCS, por sus siglas en inglés). La OCS se refiere a todas las tierras sumergidas situadas mar adentro de las aguas costeras estatales (3 millas mar adentro) que están bajo jurisdicción estadounidense. He aquí los aspectos cruciales de la OCSLA:
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Jurisdicción y administración: La OCSLA otorga al gobierno federal jurisdicción exclusiva sobre la OCS y autoriza al Departamento del Interior a supervisar las actividades de exploración y explotación de petróleo, gas y otros minerales en estas zonas.
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Arrendamiento y salvaguardias medioambientales: La Ley establece un proceso estructurado de arrendamiento de recursos minerales en la OCS, que incluye disposiciones sobre licitaciones competitivas. También incorpora consideraciones medioambientales, exigiendo la evaluación de las posibles repercusiones medioambientales antes de proceder a cualquier exploración o explotación.
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Seguridad y protección de los trabajadores: La OCSLA extiende ciertas leyes estadounidenses a las instalaciones y otros dispositivos de la OCS, incluidas las leyes relacionadas con la seguridad laboral y la protección del medio ambiente, garantizando la salvaguarda de los trabajadores y el medio ambiente durante las operaciones de la OCS.
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Reparto de los ingresos: La Ley incluye disposiciones para el reparto de los ingresos generados por las actividades de los recursos minerales de la OCS entre el gobierno federal y los estados.
La OCSLA desempeña un papel fundamental en el equilibrio de las necesidades energéticas del país con la protección del medio ambiente y las consideraciones de seguridad, regulando eficazmente la extracción de recursos en alta mar y contribuyendo al mismo tiempo a la seguridad energética de Estados Unidos.
¿Se ha lesionado trabajando en alta mar? Conozca sus derechos
La legislación marítima obliga a los empleadores a proporcionar manutención y curación a los trabajadores de alta mar lesionados o enfermos. Esta ayuda es similar a la indemnización de los trabajadores del mar, con una diferencia clave: si hay incertidumbre en las reclamaciones, la ley favorece a los marineros lesionados frente a sus empleadores. Esta prestación es crucial para quienes se enfrentan a los peligros del trabajo en alta mar.
Desglose de manutención y curación: La manutención cubre los gastos diarios y la pérdida de ingresos de un trabajador lesionado, mientras que la curación incluye los gastos médicos necesarios para la recuperación.
Estas prestaciones continúan hasta que el trabajador puede reincorporarse al trabajo o alcanza la mejoría médica máxima (MMI), lo que significa que se ha recuperado todo lo que cabía esperar.
Plazos de reclamación por lesiones marítimas
La acción oportuna es fundamental después de una lesión marítima, como lesiones personales y las leyes marítimas cada uno tiene plazos específicos para la presentación de reclamaciones. La Ley Jones permite a los marineros lesionados tres años a partir de la fecha de la lesión, mientras que los casos generales de lesiones personales de Texas limitan las reclamaciones a un plazo de dos años. Si su reclamo involucra a una entidad gubernamental, se requiere una acción urgente debido a los plazos posiblemente acelerados.
Pasar por alto estos plazos de prescripción le impide recibir una indemnización. Es imperativo consultar con un abogado especializado, como Eric Kirkpatrick, inmediatamente después de un percance en alta mar. Un asesor legal bien informado puede navegar con eficacia su demanda por lesiones marítimas, asegurándose de obtener la compensación adecuada.
Contactar con Kirkpatrick Law
Al enfrentarse a las secuelas de una lesión en el mar, contar con el asesoramiento jurídico adecuado puede marcar la diferencia a la hora de navegar por la intrincada red del derecho marítimo. Kirkpatrick Law tiene una amplia experiencia y un historial probado en litigios marítimos. Entender las complejidades de la ley es sólo el primer paso; en Kirkpatrick Law, no sólo entendemos los detalles sutiles, sino que estamos comprometidos a aclarar sus vías legales y luchar por sus derechos. Para una representación personalizada y experta que asegure que su caso sea manejado con el mayor cuidado, contacte a Eric Kirkpatrick. Llámenos al (713) 893-0305 o conéctese con nosotros en línea para una consulta gratuita. Elija un campeón que está con usted en el mar y en la sala del tribunal. Elija Kirkpatrick Law.
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